“從2012年到現在，北斗衛星導航系統在道路運輸領域發揮了重要作用。據統計，北斗有效降低了道路運輸事故發生率，重特大事故發生起數下降93%，死亡率同比下降86%。”中國交通通信信息中心空間信息事業部總經理助理盧紅洋在2020年中國航天大會衛星應用論壇上表示。

一直以來，北斗衛星導航系統的應用情況備受關注。“大家什么時候從有感到無感，也就是沒有人議論了，就說明北斗全面應用了。”盧紅洋說。

事實上，北斗衛星導航系統已經在我國交通領域多個方面實現了應用全覆蓋。有數據統計，應用北斗的道路營運車輛占比96.3%，郵政快遞干線車輛占比88.3%，水上助導航設施占比86.1%，沿海地基增強站占比100%，通用航空器占比11.3%，運輸航空器實現零突破。

盧紅洋介紹，北斗助力我國形成完善的運輸動態監管機制，目前已經推廣安裝車載終端近700萬臺，推廣海上遇險報警裝備40萬臺，并且為中國鐵路智能化、自動化、自助化發展注入了“芯”動力。

那么，北斗如何“走出去”？

盧紅洋說，交通部現在規劃了3個方向：在水上安全領域，積極推進北斗衛星搜救系統國際化應用，加快推動北斗系統加入全球海上遇險和安全系統申請工作；在道路運輸領域，持續推進中俄“北斗—格洛納斯”國際道路運輸應用，并與柬埔寨交通運輸部門開展合作，推動北斗系統落地柬埔寨；在民航領域，起草北斗全球信號的國際民航組織標準及建議措施。

北斗系統后續發展同樣備受關注。日前，北斗衛星導航系統工程副總設計師冉承其介紹，北斗建設在路上、應用在路上。北斗三號建成以后，國家已經開始著手部署下一代北斗建設發展，目標是在2035年前建設一個更智能、更泛在、更融合的系統，即從室內到室外、室外到深空的立體服務覆蓋，更強、更安全、更可靠的系統。（劉巖）